アリスト JZS160 2JZ-GE ROTREX スーパーチャージャーキット
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*前期、後期指定必要です。(エアフロアダプターが異なります)*受注生産の為、納期は約2か月です。2JZ-GEをベースに排気系を触らず、低予算と経済性とハイパフォーマンスをパッケージしました。低コストでスーパーチャージャーをキット化できた理由は、V300用純正インタークーラーの流用。スペックは2JZ-GEカタログ数値220psと記載されていますが、実測値は160ps。【計測車両情報:平成10年式・E-JZS160・走行距離:約120000km】上記車両にスーパーチャージャーキットをインストール、燃料ポンプ、インジェクターはノーマル状態にて再計測したところ270psを発揮。また同測定機にJZS161(ターボ)のノーマル車を計測してみたところ、カタログ数値では280psと記載されてましたが約240ps程度の計測。明らかにノーマルターボよりパワー感、レスポンスはスーパーチャーチャーの方が上回る感想です。【推奨仕様】 交換推奨部品類:プラグ(7番×6本)、エンジンオイル(10w-40以上を推奨)
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*前期、後期指定必要です。(エアフロアダプターが異なります)*受注生産の為、納期は約2か月です。2JZ-GEをベースに排気系を触らず、低予算と経済性とハイパフォーマンスをパッケージしました。低コストでスーパーチャージャーをキット化できた理由は、V300用純正インタークーラーの流用。スペックは2JZ-GEカタログ数値220psと記載されていますが、実測値は160ps。【計測車両情報:平成10年式・E-JZS160・走行距離:約120000km】上記車両にスーパーチャージャーキットをインストール、燃料ポンプ、インジェクターはノーマル状態にて再計測したところ270psを発揮。また同測定機にJZS161(ターボ)のノーマル車を計測してみたところ、カタログ数値では280psと記載されてましたが約240ps程度の計測。明らかにノーマルターボよりパワー感、レスポンスはスーパーチャーチャーの方が上回る感想です。【推奨仕様】 交換推奨部品類:プラグ(7番×6本)、エンジンオイル(10w-40以上を推奨)